Maruti Fronx Hybrid: 40 కిమీల మైలేజ్.. హైబ్రిడ్ మోడ్‌లో రానున్న మారుతీ ఎస్‌యూవీ.. ధర, ఫీచర్లు ఎలా ఉన్నాయంటే?

Maruti Fronx Hybrid: పెట్రోల్-డీజిల్... CNG, ఎలక్ట్రిక్... వీటి మధ్య హైబ్రిడ్ వచ్చింది. ఇది ప్రాథమికంగా ICE ఇంజిన్, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ద్వారా ఉత్పత్తి చేసిన శక్తి మిశ్రమం. దేశంలోని అతిపెద్ద కార్ల తయారీ సంస్థ మారుతీ సుజుకి ఇప్పటికే దాదాపు చాలా సెగ్మెంట్లలో తన ఉనికిని చాటుకుంది లేదా ప్రవేశించేందుకు సిద్ధమవుతోంది. ఏప్రిల్ 2020లో డీజిల్ కార్ల ఉత్పత్తిని నిలిపివేసిన తర్వాత, మారుతి పెట్రోల్, CNG పోర్ట్‌ఫోలియోపై తన దృష్టిని పెంచింది. కంపెనీ లైనప్‌లో ఒకటిన్నర డజనుకు పైగా CNG కార్లు ఉన్నాయి. మరోవైపు, ఎలక్ట్రిక్ విభాగంలో కూడా, కంపెనీ తన మొదటి ఎలక్ట్రిక్ SUV మారుతి eVX ను పరిచయం చేయడానికి సన్నాహాలు చేస్తోంది. దీనితో పాటు, మారుతి సుజుకీ హైబ్రిడ్ విభాగంలో కూడా పెద్ద పందెం ఆడాలని ఆలోచిస్తోంది.

Autocar నివేదిక ప్రకారం, ప్రతిదీ సరిగ్గా జరిగితే, మారుతి సుజుకి తన చౌకైన SUV మారుతి FRONX హైబ్రిడ్ వెర్షన్‌ను 2025 నాటికి పరిచయం చేస్తుంది. మైలేజ్, తక్కువ-మెయింటెనెన్స్ పరంగా మారుతి సుజుకి ఎల్లప్పుడూ అగ్రస్థానంలో ఉంది. అయితే, గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా, టాటా మోటార్స్ పోర్ట్‌ఫోలియో మార్కెట్ సమీకరణాన్ని వేగంగా మార్చింది. ఇప్పటి వరకు, భారీ డీజిల్, లోహలట్ వాహనాలకు ప్రసిద్ధి చెందిన టాటా మోటార్స్, ఎలక్ట్రిక్ సెగ్మెంట్లో అగ్రగామిగా మారడమే కాకుండా, CNGలోకి కూడా బలమైన ప్రవేశం చేసింది. బాగా, మేం ఈ సమస్యను తరువాత వివరంగా చర్చిస్తాం.

పెట్రోల్-CNG మించిన గేమ్..

ఇప్పుడు మారుతీ సుజుకీ హైబ్రిడ్ వాహనాలకు సంబంధించి బలమైన గేమ్ ప్లాన్‌ను రూపొందిస్తోంది. హైబ్రిడ్ కార్లు భారతీయ మార్కెట్లో అమ్మకాల పరంగా ఎలక్ట్రిక్ కార్లను అధిగమించాయి. దీనికి అతిపెద్ద క్రెడిట్ మారుతి సుజుకి, టయోటాకు చెందుతుంది. ఎలక్ట్రిక్ రేసులో చేరడానికి బదులుగా, వారు హైబ్రిడ్, ఇతర పవర్‌ట్రెయిన్‌లపై దృష్టి సారిస్తున్నారు. మారుతి మో కూడా బహుళ-ఇంధన వ్యూహంపై పనిచేస్తోంది. ఇటీవల కంపెనీ బయోగ్యాస్‌తో నడిచే వ్యాగన్ R CBG, బ్రెజ్జా CBG కాన్సెప్ట్‌లను కూడా ఆవిష్కరించింది.

ఫోర్డ్, బాలెనో, స్విఫ్ట్, చిన్న MPP వంటి కొన్ని మోడళ్లను హైబ్రిడ్ వేరియంట్‌లలో విడుదల చేయడానికి కంపెనీ యోచిస్తున్నట్లు వార్తలు వస్తున్నాయి. ఆటోకార్ నివేదిక ప్రకారం, మారుతి సుజుకి కూడా ఈ కార్ల కోసం పని చేస్తోంది. ఆసక్తికరంగా, ఈ కార్లు టయోటా నుంచి సేకరించిన హైబ్రిడ్ సిస్టమ్‌లతో రావు. మారుతి సుజుకి వాటిని స్వయంగా అభివృద్ధి చేస్తోంది.

హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ ..

మారుతీ సుజుకి కార్లలో సిరీస్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగించనున్నారు. ఈ సిరీస్ హైబ్రిడ్ పవర్‌ట్రెయిన్‌కు కోడ్ పేరు (HEV) ఇచ్చారు. ఇది పొదుపుగా, చౌకగా ఉంటుందని భావిస్తున్నారు. సిరీస్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్‌లలో పెట్రోల్ ఇంజిన్ జనరేటర్ లేదా రేంజ్ ఎక్స్‌టెండర్‌గా మాత్రమే పనిచేస్తుంది. కాబట్టి నేరుగా వాహనాన్ని నడపడానికి బదులుగా, ఇది చక్రాలను నడిపే ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు శక్తినిస్తుంది.

అందువల్ల, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు చక్రాలను నడిపే శక్తి మూలం కాబట్టి ఇది చాలా సులభం. EV లాగా - మోటారు చిన్న బ్యాటరీ ప్యాక్ లేదా పెట్రోల్ ఇంజిన్‌తో నడిచే జనరేటర్ నుంచి విద్యుత్తును తీసుకుంటుంది. సిరీస్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్‌లను రేంజ్ ఎక్స్‌టెండర్ హైబ్రిడ్‌లు అని కూడా పిలుస్తారు. ఎందుకంటే ICE ఇంజిన్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనం బ్యాటరీ ప్యాక్‌ను రీఛార్జ్ చేయడానికి జనరేటర్‌గా పనిచేస్తుంది.

మారుతి సుజుకి HEV-ఆధారిత సిరీస్ శ్రేణిలో సరికొత్త Z12E, మూడు-సిలిండర్ ఇంజన్ ఉంటుంది. ఈ ఇంజన్ 1.5-2kWh బ్యాటరీ ప్యాక్‌ను ఛార్జ్ చేసే జెనరేటర్ లాగా పని చేస్తుంది. ఈ బ్యాటరీ ముందు భాగంలో అమర్చబడిన ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు శక్తినిస్తుంది. ఇది ఫ్రంట్ వీల్‌ను తిప్పి కారును ముందుకు కదిలిస్తుంది. ఈ సాధారణ యంత్రాంగం ఈ హైబ్రిడ్ వ్యవస్థకు ఆధారం. కంపెనీ దీనిని సమీప భవిష్యత్తులో తన ఫ్రాంక్స్ హైబ్రిడ్‌లో ఉపయోగిస్తుంది.

మైలేజ్ కింగ్ కార్‌గా ఎంట్రీ..

సిరీస్ హైబ్రిడ్‌లో, ఇంజిన్ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి మాత్రమే నడుస్తుంది. డ్రైవింగ్ లోడ్‌ను నేరుగా తీసుకోదు. కాబట్టి, ఇది తరచుగా ప్రధాన ఇంధన-సమర్థవంతమైన రెవ్ రేంజ్‌లో నడుస్తుంది. అందువల్ల, మారుతి HEV-హైబ్రిడ్ కార్లలో ఇంధన వినియోగం కూడా చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. మీడియా నివేదికల ప్రకారం, ఈ కార్లు లీటరుకు సుమారుగా 35-40 కిలోమీటర్ల మైలేజీని ఇవ్వగలవు. అయితే, దీనికి సంబంధించి ఇంకా అధికారిక ధృవీకరణ లేదు.